Перейти к содержимому 
Присадка для дизельного двигателя ХАДО EX120 туба 9мл
Присадка в масло для дизельного двигателя Xado EX120 предназначена для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.
Позволяет без ремонта восстановить изношенные поверхности деталей дизельного двигателя.
705 руб.
Усиленный ревитализант.
Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию).
В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.
Возможности геля ревитализанта Xado EX120
После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок, толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
ХАДО EX120 для дизельных двигателей содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью.
После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше.
В результате обработки присадкой для дизельного двигателя уменьшается расход масла, значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Преимущества использования геля EX120 для дизельных двигателей
- Восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;
- Значительно снижается расход топлива (до 30% на холостом ходу);
- Повышается до номинального давление масла в системе;
- Выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах;
- Повышается мощность двигателя, улучшается его приемистость;
- Снижается уровень шумов и вибрации в 10 раз;
- Увеличивается срок службы узлов в 2-3 раза;
- Двигатель становится защищенным от негативных последствий «холодного пуска»;
- Улучшается работа двигателя уже через 50-100 км;
- Вы сможете продолжать движение до 300 км при аварийной утечке масла из двигателя.
Наши клиенты рекомендуют!!!
Способ применения
- Обработка двигателя проводится в три этапа.
- 1-й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут;
- 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега;
- 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега;
- Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега.
Дозировка
|
Объем маслосистемы двигателя, л |
3-10 |
11-20 |
21-30 |
|
Количество туб (9 мл), шт. |
3 |
6 |
9 |
|
Схема обработки по этапам |
1+1+1 |
2+2+2 |
3+3+3 |
|
Количество туб для новых двигателей |
2 |
4 |
6 |
Примечания
Масло до окончания менять не рекомендуется.
Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега).
Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём.
Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа.
Упаковка
Туба, 9 мл.
Выводы
Стоимость комплекта из 3 таких ревитализантов составляет примерно 2000 рублей.
Вы сэкономите на ремонте деньги В ДЕСЯТКИ РАЗ больше суммы за эту присадку за счет существенного увеличения рессурса обработанного двигателя.
И помимо этого восстанавите основные характеристики двигателя, что позволит Вам снова ездить с большим удовольствием и при этом ещё экономить на топливе.